ŞARJ DİNAMOSU TAMİRİ VİDEO

Şarj dinamosu sökülmeye başlamadan önce akü kutup başlarının kesinlikle sökülmesi gerekir.Önce Eksi kutup başı sonra Artı kutup başı sökülür.Şarj dinamosu tamir edilip takıldıktan sonra akünün önce artı sonra eksi kutup başları takılır.Şarj dinamosunun kayışı takılırken kayışın gerginlik ayarı yapılır.Kayışın orta kısmından bastırınca 1 - 1.5  santim esnemesi gerekir.Şarj dinamosunun içi açılmadan önce boydan boya kalemle çizilir takılırken aynı çizgi hizasında takılır.Şarj dinamosunun elektrik kablo bağlantılarının çok dikkatli şekilde aynı yerlerine takılması gerekir.Kablo bağlantıları sökülmeden önce yerlerinin işaretlenmesi faydalı olur.

Eski Tip Şarj Dinamosu

 Yeni Tip Şarj Dinamosu

Görüntüle

AKS DEĞİŞİMİ VİDEO

Dış Aks Kafası:
Aks başlarında sorun varsa sağa yada sola dönerken tık tık şeklinde ses duyulur.Bu ses dış aks kafasının içinde deforme ve boşluk oluşması sonuncunda çıkar.Birinci yada ikinci viteste giderken gaz pedalından ayak çekilince lok lok sesinin çıkması aks başlarında boşluk oluşmasından veya şanzuman kulaklarının yıpranmasından kaynaklanır.Genelde aks körüklerinin yırtılmasıyla aks kafası yağsız kalır ve zamanla aks içine toz ve pislik dolar bu sebeple aks kafası çok hızlı şekilde yıpranır.Sert kalkışlar yine aks kafalarının yıpranmasına sebep olur.Çözümü dış aks kafasının değişmesi gerekir.

İç Aks Kafası:
İç aks başında deforme ve yıpranma varsa genelde uğuldama ve 80 km hızlardan sonra titreme meydana gelir.Çözümü iç aks kafasının yenilenmesi gerekir.

AKS SÖKÜLMESİ

AKS TAKILMASI

Görüntüle