Silindir kaçak testi, sente (Ateşleme Yapılma Anı)konumunda olan silindirin buji yuvasından yanma odasına basınçlı hava verilmesiyle arızalı yada yıpranmış parçanın kesin tespit edilmesi için yapılır.
Silindir kaçak testinin temel prensibi sente konumunda olan silindirin yanma odasına buji yuvasından basınçlı hava vererek, havanın kaçmasına sebep olan arızalı parçayı tespit etmektir. Bu test, özel silindir kaçağı test cihazı ile yapılabileceği gibi her tamircinin kendisinin yapacağı adaptör ile de sonuç almaşı mümkündür. Burada yapılması gerekli iş, eski bujilerin izolatörü
kırılarak buji içi boşaltılıp,üzerine basınçlı hava hortumunun bağlanabileceği bir
parçanın kaynak edilmesidir.Yanma odasına verilen hava basıncının 7-14 bar
(kg/cm2) olması gerekir.
Silindir Kaçak Testinin Yapılması ve Yorumlanması:
1- Motor çalışma sıcaklığına ulasana kadar çalıştırılıp durdurulur.
2- Motorun bütün bujileri sökülür.
3- Hava emiş boğaz kısmı açılır.
4- Radyatör kapağı açılır.
5- Kartel havalandırma borusu sökülür.
6- Birinci silindir senteye getirilir.
7- Yanma odasına basınçlı hava verilir,
8- Cihaz üzerindeki göstergeye bakılır. Göstergede % 5 kaçak okunması
normal kabul edilir. % 20' yi aşan kaçak miktarı motorda yıpranmış ve verimsiz çalışan parçanın olduğunu gösterir.
- Kartel havalandırmadan gelen hava, piston, segman ve silindirin
aşınmış olduğunu gösterir.
- Hava emiş kelebek boğazından hava sesi dinlenir. Hava sesinin
duyulması, emme supabında kaçak olduğunu gösterir.
- Egzoz çıkışından hava sesi dinlenir. Hava sesinin duyulması,
egzoz supabından kaçak olduğunu gösterir.
- Radyatör soğutma suyu içinde hava kabarcıklarının görülmesi
yanma odasında çatlak olduğunu veya silindir kapak contası arızası olduğunu gösterir.
- Yandaki silindirden hava çıkması silindir kapak contası arızasını gösterir.
%2Bkelebe%C4%9Fi.jpg)
